在現代汽車制造中，PVB（聚乙烯醇縮丁醛）夾層玻璃已成為安全標準配置，但精確測量其厚度卻面臨諸多技術難題：
多層結構復雜性：PVB夾層通常由玻璃-PVB-玻璃三層組成，傳統(tǒng)測厚儀難以區(qū)分各層厚度
材料特性限制：PVB具有粘彈性，接觸式測量易造成材料變形
生產環(huán)境要求：需要適應汽車生產線的高速、連續(xù)檢測需求
精度標準嚴格：厚度偏差需控制在±0.05mm以內以確保安全性能
Yamabun TOF-4R05HUD采用先進的超聲波時差法（Time of Flight）技術，完解決上述挑戰(zhàn)：
通過計算超聲波在材料中的傳播時間差精確測定厚度
自動補償溫度、壓力等環(huán)境因素對聲速的影響
算法可區(qū)分玻璃層與PVB層的界面反射信號
| 參數 | 性能指標 |
|---|---|
| 測量范圍 | 0.38-2.28mm（標準PVB） |
| 擴展范圍 | 10-50μm（超薄涂層） |
| 分辨率 | ±0.01mm |
| 測量速度 | 0.5秒/點（滿足產線節(jié)拍） |
| 探頭選項 | 接觸式/電容非接觸式 |
某德系汽車玻璃供應商在使用TOF-4R05HUD后實現了：
檢測效率提升300%（相比傳統(tǒng)千分尺測量）
產品不良率從1.2%降至0.15%
年節(jié)約質量成本約120萬元
通過IATF16949認證審核的關鍵測量設備
校準流程：
每日開機前使用標準厚度片校準
每8小時進行中間點驗證
環(huán)境溫度變化超過5℃時重新校準
最佳測量實踐：
保持被測表面清潔無塵
接觸式測量時保持恒定壓力（0.5N）
非接觸式測量需確保表面無強烈反光
維護周期：
每月：探頭清潔與性能檢查
每季度：系統(tǒng)全面校準
每年：返廠精度認證
隨著汽車玻璃向多功能集成化發(fā)展（如HUD顯示、天線集成），TOF-4R05HUD已做好技術儲備：
可升級支持5層結構測量（玻璃-PVB-功能膜-PVB-玻璃）
正在開發(fā)AI算法自動識別氣泡、雜質等缺陷
5G聯網功能實現全生產線厚度數據實時監(jiān)控
Yamabun TOF-4R05HUD通過創(chuàng)新的超聲波測厚技術，為汽車PVB夾層玻璃提供了高精度、高效率的厚度測量解決方案，已成為包括豐田、福耀等企業(yè)的標準配置設備。其性能和可靠性正推動著整個汽車玻璃行業(yè)的質量標準提升。
